• Golf 7 tsi il motore non si accende
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Risultati da 1 a 8 di 8
  1. #1

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    Predefinito Golf 7 tsi il motore non si accende

    il tagliando Ŕ stato fatto in VW pochi mesi fa, cambiato olio e candele, filtri e controlli vari

    il livello dell'olio Ŕ a posto, la batteria Ŕ carica, il motorino di avviamento gira ma il motore non si accende

    ho provato 3 o 4 volte ad accenderla, solo una di queste volte sul display Ŕ apparsa per un attimo la scritta "pressione olio insufficiente", sono accese la spia EPC e quella del motore

    il problema Ŕ che di questi tempi l'officina VW Ŕ chiusa e non posso farla venire a prendere

    non so molto di meccanica, me la cavo decisamente meglio in elettronica, potete consigliarmi se c'Ŕ un qualche tentativo che posso fare per cercare di risolvere da solo o almeno capire meglio quali sono le cause?
    Ultima modifica di ginova; 22-03-20 alle 13:10

  2. #2
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    Potresti dare un'occhiata col vag..

    Che olio ti hanno messo, riesci a risalire tramite fattura?

  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da Tuco Visualizza Messaggio
    Potresti dare un'occhiata col vag..

    Che olio ti hanno messo, riesci a risalire tramite fattura?

    Sull'etichetta applicata a lato della portiera c'├Ę scritto che hanno messo il Castrol Long life
    Dall'esecuzione del tagliando (luglio 2019) ho percorso si e no 5000 km, non uso molto l'auto
    A ottobre l'ho portata a fare la revisione ministeriale (ha 6 anni)

    Il vag non ce l'ho... ma potrei acquistarlo

  4. #4

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    Buongiorno a tutti i forumisti, le officine VW della mia zona sono ancora in letargo forzato...
    Ma finalmente sono riuscito a procurarmi la sonda e il relativo software

    Questi sono i risultati del primo test, ho tolto le parti in cui non venivano segnalati errori
    Ammetto di non capirci quel gran che... confido nella vostra competenza e disponibilitÓ :-)

    PS. se il voltaggio della batteria sembra basso Ŕ solo perchÚ l'auto Ŕ immobilizzata da 3 settimane, ma quando avevo provato ad accenderla 3 settimane fa la batteria era al massimo


    -------------------------------------------------------

    VIN: xxxxxxxxxxxxxxx License Plate: PRIMO TEST
    Mileage: 43943km-27304mi Repair Order:

    --------------------------------------------------------------------------------
    Chassis Type: AU (5Q0)
    Scan: xxxxxx

    VIN: xxxxxxxxxxxxxxxx Mileage: 43943km-27304miles

    01-Engine -- Status: Malfunction 0010
    03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
    08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
    09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
    10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
    13-Auto Dist. Reg -- Status: Malfunction 0010
    15-Airbags -- Status: OK 0000
    16-Steering wheel -- Status: OK 0000
    17-Instruments -- Status: OK 0000
    19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
    42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
    44-Steering Assist -- Status: OK 0000
    52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
    5F-Information Electr. -- Status: OK 0000

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (J623-CXSA) Labels: 04E-907-309-V1.clb
    Part No SW: 04E 906 016 DE HW: 04E 907 309 A
    Component: 1.4l R4 TSI H08 5672
    Revision: WAH08---
    Coding: 01190032234405082000
    Shop #: WSC 00028 028 00075
    ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016DE 002002
    ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE_VW37.rod
    VCID: 68D863E293E89B0141-803C

    2 Faults Found:
    7158 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)
    U1008 00 [039] - -
    Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 43943 km
    Date: 2020.04.10
    Time: 14:22:02

    Engine speed: 0.00 /min
    Normed load value: 0.0 %
    Vehicle speed: 0 km/h
    Coolant temperature: 16 ░C
    Intake air temperature: 16 ░C
    Ambient air pressure: 1000 mbar
    Voltage terminal 30: 11.874 V
    Unlearning counter according OBD: 40
    Generator: load signal: 99.89 %
    Generator power: 0 W
    Torque request: sum of auxiliary aggregate: 30.3 Nm
    Status of starter activation-Bit 0: 0

    5583 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
    P164C 00 [036] - Implausible Signal
    Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 43943 km
    Date: 2020.03.19
    Time: 16:50:33

    Engine speed: 0.00 /min
    Normed load value: 0.0 %
    Vehicle speed: 0 km/h
    Coolant temperature: 14 ░C
    Intake air temperature: 15 ░C
    Ambient air pressure: 1000 mbar
    Voltage terminal 30: 11.756 V
    Unlearning counter according OBD: 40
    Mass flow through throttle valve: 0.0 kg/h
    Median injection timing: 2.818 ms
    Engine operating condition: Idling
    Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 5

    Readiness: 0000 0000
    -------------------------------------------------------------------------------
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 13: Auto Dist. Reg (J428) Labels: 5Q0-907-572.clb
    Part No SW: 5Q0 907 572 A HW: 5Q0 907 572 A
    Component: ACC Bosch MQB H04 0150
    Serial number: 29029876510386
    Coding: 00000100FE0339
    Shop #: WSC 00028 028 00207
    ASAM Dataset: EV_ACCMRRBoschVW372 001013
    ROD: EV_ACCMRRBoschVW372_VW26.rod
    VCID: 3566FA9694DA36E90A-8060

    1 Fault Found:
    1127 - Databus
    U1122 00 [008] - Implausible Message
    Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 6
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 0
    Mileage: 43943 km
    Date: 2020.03.19
    Time: 16:50:19

    Control Module temperature: 15 ░C
    Voltage terminal 15: 10.3 V
    Vehicle speed: 0.00 m/s
    Acceleration: 0.00 m/s▓

    -------------------------------------------------------------------------------
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 5Q0-907-530-V1.clb
    Part No SW: 5Q0 907 530 M HW: 5Q0 907 530 M
    Component: GW MQB High 212 2147
    Revision: -------- Serial number: 28034210834203
    Coding: 030100042B086400EF000058080F0001000100000000000000 0000000000
    Shop #: WSC 00028 028 00023
    ASAM Dataset: EV_GatewConti 009011
    ROD: EV_GatewConti_009.rod
    VCID: 3B72ECAEB2FEE099FC-806E

    Multi Function Steering Wheel Control Module:
    Subsystem 1 - Part No SW: 5G0 959 442 K HW: 5G0 959 442 K Labels: 3C8-959-537.CLB
    Component: E221__MFL-DC1 H14 0035
    Serial number: 271331931342093334
    Coding: 2CFFFF

    Battery Monitoring Control Module:
    Subsystem 2 - Part No SW: 5Q0 915 181 C HW: 5Q0 915 181 C
    Component: J367-BDMHella H03 8042
    Serial number: 34033667903

    1 Fault Found:
    197149 - Generator
    U1052 00 [009] - No Communication
    Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 215
    Mileage: 43943 km
    Date: 2020.04.10
    Time: 14:21:59

    Supply voltage: Terminal 30: 11.8 V
    Terminal 15: On

    -------------------------------------------------------------------------------
    Ultima modifica di ginova; 11-04-20 alle 20:58

  5. #5
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    Per me Ŕ la batteria. Non hai un altra auto da cui prenderla in prestito se simile? Se andata in corto non parte neanche col boost o attaccandols ad un'altra auto. devi proprio sostituirla.

    Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

  6. #6

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    Citazione Originariamente Scritto da ducart Visualizza Messaggio
    Per me ├Ę la batteria. Non hai un altra auto da cui prenderla in prestito se simile? Se andata in corto non parte neanche col boost o attaccandols ad un'altra auto. devi proprio sostituirla.

    Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

    Grazie Ducart, in effetti avevo gi├* provato a usare il boost ma senza risultati, anche se il motorino di avviamento girava bello vivace.
    Non posso provare la batteria di un'altra auto, perch├ę se ce l'avessi a disposizione userei quella e aspetterei con calma che finisse la buriana...

    In effetti la batteria ha la stessa et├* dell'auto: 6 anni. Ma fino a pochi giorni prima di questo problema funzionava regolarmente anche lo start&stop, non ci sono state avvisaglie che la batteria stesse tirando gli ultimi.

    Sarebbe bello se fosse davvero la batteria, perch├ę la sostituzione ├Ę una delle poche cose che potrei fare in autonomia, ma...
    come si riconosce una batteria in corto?
    Dalla finestrella che c'├Ę sulla batteria non si capisce chiaramente: al centro ├Ę nera, solo il contorno ├Ę leggermente giallo... E' andata?



  7. #7

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    Ho fatto una foto con un'altra angolazione: qui in effetti un po' pi¨ di giallo si vede, ma non Ŕ completamente gialla.
    Data la situazione, se esiste una discreta possibilitÓ che sia la batteria potrei ordinarla comunque e provare a cambiarla...
    Ma dai fault trovati da VCDS non si pu˛ desumere altro?



  8. #8

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    Fugato ogni minimo dubbio.
    Dopo aver contribuito al PIL nazionale acquistandola on-line da un rivenditore italiano, posso dire con assoluta certezza che, ebbene, no: non Ŕ la batteria.
    Un'altra assoluta certezza maturata in quest'ultimo mese Ŕ che, ebbene no: la mia prossima auto non sarÓ "das auto".
    Devo aggiungere altro?

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