• Passaggio da cambio a 5 marce a cambio a 6 marce
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Risultati da 1 a 10 di 283
  1. #1
    Amministratore L'avatar di Kit781
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    Predefinito Passaggio da cambio a 5 marce a cambio a 6 marce

    Cosa bisogna cambiare per fare questo passaggio?

    Cambio e poi?


  2. #2
    L'avatar di aurelioweb
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    credo i lacci e la leva ma non ne sono sicuro salvo


    Hai intenzione di farlo per caso

  3. #3
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    si , salvo è un pazzo.......fategli passare questa idea, per favore ve lo dico
    er compare BBiagggio

    GTI TDI 150 @ 22x
    <<<<< CAVALLO PAZZO >>>>>

  4. #4
    L'avatar di PieroVe
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    Che vantaggi CONCRETI avresti?
    Non sarebbe più semplice allungare tutti i rapporti, mantenendo il cambio che hai ora?

  5. #5
    L'avatar di vw85
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    no penso che se hai il 6 marce puoi mettere volano e frizione + grandi quindi puoi mettere il gruppo della 150cve quindi nessun problema di frizioni che slittano..

  6. #6
    L'avatar di M.golfr32
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    Ma questa modifica non era intenzionata a farla anche real revenge con i tiranti e il cappelletto sesta marcia?

  7. #7
    L'avatar di Fefè
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    Cambio, Motorino avviamento, Castelletto con leveraggi, Frizione, volano, cuscinetto idraulico , semiassi e motorino avviamento!

    Ecco quel che serve! IO avevo mezza intenzione ma ho subito cambiato idea!

  8. #8
    L'avatar di Fefè
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    Citazione Originariamente Scritto da PieroVe Visualizza Messaggio
    Che vantaggi CONCRETI avresti?
    Non sarebbe più semplice allungare tutti i rapporti, mantenendo il cambio che hai ora?

    Oh Piero!! Dai che sei un bravo ragazzo!! NOn son commenti al tuo livello questi!!! Hai mai guidato un'auto a 6 marce??... Sicuro che conviene allungare i rapporti del cambio a 5 marce??

    Pensaci un po' va!

  9. #9
    L'avatar di PieroVe
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    Piero
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    Beh la mia è 6m (ho anche pagato 200 euro in più per avere la 6 all'epoca), ma se i rapporti sono correttamente spaziati non ne vedo una grandissima utilità.
    Questo a meno che non la si usi soprattutto in autostrada, in modo da avere una 6 oggettivamente lunga.
    Della mia in verità sono rimasto un po' deluso, pensavo fosse più lunga; invece a 130 si viaggia a 2600 rpm.
    Se fossero stati 300 giri in meno, come sulla mk6, sarebbe stato perfetto.

  10. #10
    Moderatore L'avatar di Golferto
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    salvo per mettere il 6 marce sul tuo tdi 110 la vedo proprio dura...ovvio si può fare qualsiasi cosa....ma a caro prezzo!

    è molto più facile mettere il 6m per real dato che mamma vw il 6m lo ha montato esclusivamente sui tdi iniettore pompa(101-115-130-150) ma sui pompa rotativa...il 6m non esiste!
    ma queste sono cose che già sai!

    credo sia una lavoro di adattamento troppo lungo e costoso....fai prima a vendere la tua e comprare un tdi130....hai una base su cui lavorare molto più semplice....più le 6m di serie!

    TWO MORE!!

    "Prestazioni, affidabilità e basso costo; scegline due e dimentica la terza"

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