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Sostituzione ammortizzatori
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  1. #141

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    Ciao ... mi aggiungo pure io ... ho messo i supporti ammo e dal lato passeggero sento tipo gomma che strofina... stessa marca ..lemforder .. li ho presi perche il meccanico mi ha detto sono originali... con il fregio tolto

  2. #142
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    Questo dimostra la qualità comunque un minimo di grasso nel cuscinetto ci và, non dentro li già c'è, ma tutto in quella zona soprattutto nell'accoppiamento tra gomma e cuscinetto

  3. #143

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    Citazione Originariamente Scritto da Ale1989 Visualizza Messaggio
    Ciao ... mi aggiungo pure io ... ho messo i supporti ammo e dal lato passeggero sento tipo gomma che strofina... stessa marca ..lemforder .. li ho presi perche il meccanico mi ha detto sono originali... con il fregio tolto

    ma bene! allora non sono l'unico a lamentare problemi....
    the Acquila's man-ber

  4. #144

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    Citazione Originariamente Scritto da aurelioweb Visualizza Messaggio
    Questo dimostra la qualità comunque un minimo di grasso nel cuscinetto ci và, non dentro li già c'è, ma tutto in quella zona soprattutto nell'accoppiamento tra gomma e cuscinetto
    boh!

    ho sempre letto che grasso non ci va, secondo le guide vw, poi prima di fare tutto per scrupolo ho chiesto ad un meccanico e mi ha detto assolutamente di non mettere grasso...


    quando li ho smontati erano abbastanza puliti, apparte il grasso che ci ho spruzzato io con la bomboletta di tanto in tanto negli ultimi anni per vedere se la smetteva di fare casino....

    anzi credo di aver capito perchè non ci deve andare il grasso:

    il piattello reggimolla ha 3 piccoli forellini, e credo servano a far defluire eventuali ristagni d'acqua buttati su dalle ruote in corsa quando piove o c'è la strada bagnata.
    nel mio caso in uno dei piattelli, dato l'imbrattamento che ho fatto io col grasso spray i forellini erano praticamente tappati
    the Acquila's man-ber

  5. #145

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    alla fine ho anche capito come mai si deve togliere anche la pinza dal mozzo (anche se io non l'ho fatto ne a sinistra ne a destra).

    sul sinistro, dove non ho nemmeno sbullonato la testina sotto che collega il mozzo al trapezio direi che è proprio inutile togliere la pinza.

    sul destro invece sarebbe consigliabile toglierla...quando ho smontato l'ammortizzatore non me ne sono accorto, o non è successo (apparte che forse lo sono riuscito a togliere senza "sganciare" il mozzo dal trapezio, ma non ricordo).
    quando ho rimontato l'ammortizzatore, e sicuramente ho svitato i 3 bulloni della testina sotto il mozzo per staccarlo dal trapezio, ad un certo punto muovendo il mozzo per riuscire ad infilarci il nuovo ammortizzatore, ho fatto caso che il tubo dell'olio freni che si collega alla pinza "soffriva" di stiramenti improbabili tra il collegamento alla pinza e al tubo rigido sul passaruota, a causa dei movimenti a cui costringevo il mozzo...
    avevo anche già tolto i tappi per svitare la pinza, ma poi alla fine ho fatto senza toglierla cercando però di non "tirare" troppo il tubo dell'olio freni...
    the Acquila's man-ber

  6. #146
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    si se vuoi evitare di spezzare il tubo dell'olio va smontata almeno eviti di stirarlo anche perchè se è vecchio rischi di rompere l'anima interna quindi farlo esplodere alla prima frenata seria che fai

  7. #147

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    Citazione Originariamente Scritto da aurelioweb Visualizza Messaggio
    si se vuoi evitare di spezzare il tubo dell'olio va smontata almeno eviti di stirarlo anche perchè se è vecchio rischi di rompere l'anima interna quindi farlo esplodere alla prima frenata seria che fai


    quindi, io che l'ho un pò strattonato prima di accorgermi che era lui che "tirava", mi conviene farlo sostituire per sicurezza?? (è il suo originale, l'auto è del 1998...)
    the Acquila's man-ber

  8. #148
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    Visto gli anni li farei fare tutti e 4 tanto non c'è bisogno di prenderli originali, basta andare da uno che fa tubi e te li fai rifare in gomma o treccia e ci risparmi pure qualcosa

    Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

  9. #149

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    stasera a cofano aperto ho notato una cosa che prima coi vecchi ammortizzatori non avevo mai notato (ma forse perchè praticamente tutte le volte che ho aperto il cofano le ruote erano sempre dritte dritte, mai sterzate)

    in pratica i fermi degli ammortizzatori, sopra ai duomi, si spostano e si alzano quando ho le ruote quasi completamente girate a destra (ma immagino la storia sia uguale anche se girate a sinistra):







    addirittura in queste foto si vede un pò persino il bullone sotto, il primo bullone che va a tenere il cuscinetto sopra al piattello portamolla:







    è una cosa normale o c'è qualcosa che non va sulla mia? (oltre ad avere dei rumori che provengono a volte dai duomi, e quasi sempre un rumore che proviene in basso dalla ruota destra...)
    the Acquila's man-ber

  10. #150
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    Tranquillo è tutto normale non possono rimanere ferme altrimenti si spezzerebbe l'ammortizzatore; se ci fai caso le ruote, quando tu sterzi a destra o a sinistra, tendono ad inclinarsi verso l'interno della curva ed il supporto superiore compensa quel gioco

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